:: MojForum.net :: > :: Opšte teme :: > :: Sport :: > :: Vrele gume :: Tema: Bolje spreciti nego leciti

[Maestro]

Bolje spreciti nego leciti

Iskustvo nam govori da je bolje sprečiti nego lečiti, ali da li se toga pridržavamo kada je u pitanju "zdravlje" našeg automobila? Najčešći odgovor na ovo pitanje je da automobil vozimo u servis tek onda kada mu je pomoć neophodna, to jest kada se kvar već i desio. A da li je to moglo da se izbegne? Verovatno. Da smo na vreme reagovali i redovno kontrolisali "zdravlje" svog automobila, verovatno bismo izbegli mnoge skupe opravke. Automobil je najbolje redovno servisirati u ovlašćenom servisu, ali mnogi vlasnici posle isteka garancije na to zaborave ili im održavanje postane skupo. Time prave višestruku štetu, jer se male nepravilnosti pretvaraju u velike kvarove, a istvremeno se pogoršavaju performanse automobila i povećava emisija štetnih gasova i potrošnja.

Elektronska kontrola bitnih parametara motora na dijagnostičkom uređaju i mototesteru je prva faza svakog servisa, a može se uraditi i odvojeno. Preporučljivo je to uraditi na svakih 15.000 km ili jedanput godišnje. Tada se na elektronskom dijagnostičkom uređaju najpre analiziraju memorisane greške u radu motora, prvenstveno u EGR ventilu, meraču protoka vazduha i senzorima za temperaturu usisanog vazduha, rashladne tečnosti, pritiska usisanog vazduha i brzina obrtaja motora. Zatim se na mototesteru analizira sastav izduvnih gasova, jer je to pokazatelj stanja motora, prvenstveno sistema za napajanje gorivom i paljenje. Povećani sadržaji ugljen-monoksida i ugljovodonika ukazuju na loše i nepotpuno sagorevanje, što pogoršava performanse i povećava potrošnju. Osciloskopom se ispituje vreme otvorenosti injektora, ispravnost senzora brzine vrenja motora, temperature rashladne tečnosti, temperature i pritiska usisanog vazduha, potenciometra leptir ventila, napon lambda sonde, kao i sadržaj kiseonika.

Najčešće se radi o neispravnim sistemima za paljenje i ubrizgavanje, primera radi, probijanje visokog napona (neispravne bobine i visokonaponski kablovi), nefunkcionisanje lambda sonde, neispravnosti senzora, zaprljanim brizgaljkama, a često i o dotrajalim svećicama. Dijagnostika je zato dragocena mera prevencije, jer se precizno utvrđuje šta treba izmeniti i olakšava se servisiranje motora, a samim tim se znatno smanjuju troškovi eventualnih popravki.


Krstarica

[x-zoran]

naravno, bolje je redovno komtrolisanje automobila, u zadnjih 5 godina imam solidno iskustvo sa tim sitnicama vezanim za kvarove odrzavanja, ali imam utisak da sto vise stvari znam ,sve se vise bojim da se nest ne pokvari.ali cini mi se da su sauti iz 90ih bili extra u odnosu na ove novemgde svake druge godine izlaze novi modeli